• 28-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский полк

    1980-е Андреаполь. МиГ-23П дежурного звена

    28-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский ордена Кутузова III степени полк Командования специального назначения 76-й Воздушной армии размещается в городе Андреаполь Тверской обл.

    Из истории:

    • 23-26 января 1940 г. из частей 2-й авиабригады (11-й и 24-й иап) на аэродроме Кубинка Московской области был сформирован полк в составе четырех эскадрилий, получивший наименование «153-й истребительный авиационный полк».
    • По окончанию формирования полк перелетел на Северо-Западный фронт, где вошел в состав ВВС 15-й армии. Первым фронтовым аэродромом в долгом боевом пути полка стал лед узкого длинного озера Каркку-Лампу. Первый свой боевой вылет в Финской войне летчики полка выполнили 23 февраля 1940 г. В память об этом событии 23 февраля отмечается как полковой праздник.
    • После ликвидации Северо-Западного фронта, 153-й иап передали в ВВС 8-й армии с перебазированием на аэродром Лодейное Поле.
    • В ходе очередной реорганизации произошло расформирование 8-й армии, а полк вошел в состав 59-й легкой авиационной бригады с дислокацией на аэродроме Касимово Ленинградского военного округа.
    • Вскоре бригада была развернута в 5-ю смешанную авиационную дивизию, которая вошла в ВВС 23-й армии
    • В июне 1940 г. на период ввода советских войск в государства Прибалтики полк временно базировался в Белоруссии на аэродроме Идрица.
    • Начало Великой Отечественной войны застало полк в лагерях на аэродроме Кексгольм (постоянный аэродром базирования Хелюли, г. Сортовала).
    • По состоянию на начало июня 1941 г. в полку имелось 73 самолета, 61 – И-153, эсталь- ные – И-16. 15 июня 1941 г. личный состав 3-й эскадрильи прибыл нз аэродром Горелое для получения истребителей МиГ-3. Девять МиГов летчики 3-й эскадрильи перегнали в Кексгольм уже после начала войны.
    • С сентября 1941 г. по март 1942 г. полк выполнял боевую работу с аэродромов Касимово и Новая Деревня. Основной задачей с декабря 1941 г. стало прикрытие знаменитой Дороги Жизни по льду Ладожского озера.
    • За участие обороне Ленинграда полку приказом НКО СССР от 4 мая 1943 г. присвоено почетное наименование «Ленинградский».
    • 11 марта 1942 г. полк был отозван с Ленинградского фронта и направлен сначала в Кинешму, а затем в Иваново для переучивания на истребитель Белл «Аэрокобра 1» в составе; 22-го запасного авиаполка.
    • По окончании переучивания полк вошел в состав 2-й авиабригады Резерва Главного Командования Красной Армии с дислокацией на аэродроме Раменское.
    • В июне 1942 г. полк прибыл на Воронежский фронт и вошел в состав 244-й ближнебомбардировочной авиационной дивизии 2-й воздушной армии. Полк последовательно базировался на аэродромах Воронеж, Левая Россошь и Липецк.
    • На Воронежском фронте полк работал 87 дней, с 30 июня по 25 сентября, 59 дней были летными, то есть летчики полка выполняли боевые задания. За этот период было произведено 1070 самолето-вылетов, главным образом на сопровождение бомбардировщиков. Проведено 259 воздушных боев, в которых сбито 64 самолета противника.
    • За боевую работу на Ленинградском и Воронежском фронтах 153-й истребительный полк приказом НКО СССР от 22 октября 1942 г. был преобразован в 28-й гвардейский истребительный авиационный полк (к званию «Гвардейский» полк представлялся раньше по результатам боевой работы на Ленинградском фронте).
    • В конце сентября 1942 г. полк направлен в Иваново на переформирование по новому штат/ (три эскадэильи) с пополнением людьми и техникой.
    • По окончанию переформирования полк вошел в состав 239-й истребительной авиационной дивизии 6-й воздуш- ной армии, на вооружении состояло 32 «Кобры».
    • В декабре 1943 г. полк в составе 5-й гвардейской Валдайской иад (бывшей 239-й иад) в связи с реорганизацией фронтов вошел в состав 15-й воздушной армии 2-го Прибалтийского фронта. Фактически полк оставался в двойном подчинении, так как дивизия входила в состав 11-й истребительного авиационного корпуса Резерва Главного Командования.
    • С января по июнь 1944 г. полк пополнялся матчастью и личным составом на аэродроме Семенки.
    • В июле 1944 г. полк, следуя за наступающими частями 1-го Прибалтийского фронта, сменил несколько аэродромов, произвел почти тысячу боевых вылетов и способствовал освобождению городов Полоцк, Паневежис, Шауляй.
    • Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 октября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий на 1-м Прибалтийском фронте полк был награжден орденом Кутузова III степени.
    • В составе 1-го и 2-го Прибалтийских фронтов полк произвел 4462 боевых вылета.
    • Со второй половины февраля 1945 г. полк работал с аэродрома Пазунден (16 км севернее Кёнигсберга) в интересах 3-го Белорусского фронта.
    • первых числах мая 1945 г. полк срочным порядком перебросили в район Шауляя, для действий против Курляндской группировки германских войск.
    • За время Великой Отечественной войны летчики полка уничтожили 509 самолетов противника, 12 аэростатов, 19 танков, 184 артиллерийских орудия, 85 минометов, три бронепоезда, пять паровозов, 330 ж.д. вагонов, 40 мотоциклов, 905 автомашин, большое количество живой силы. Собственные боевые потери полка составили 64 летчика, шесть человек инженерно-технического состава и 94 самолета. Девять летчиков полка были удостоены звания Герой Советского Союза (четверым – Ф.М. Мазурину, Н.Ф. Пасько, А.В. Кислякову и Л.А. Быковцу звание Героя присвоено указом от 18 августа 1 945 г.), А.С. Смирнов стал дважды Героем.
    • После Победы полк перебазировался на аэродром Гросс-Диршкайм.

    1948-1950 гг. - тверской период в истории полка

    • 17 августа 1948 г. 28-й гв. иап получил приказ о перебазировании на аэродром Мигалово (г. Тверь). Полк по-прежнему входил в состав 5-й гв. иад. Подготовка к перебазированию началась 27 августа 1948 г. Истребители перевозили в Калинин по железной дороге. Перебазирование осуществлялось в период с 9 по 19 сентября 1948 г. 23 сентября технический состав приступил к сборке истребителей, а летчики начали осваивать новый район полетов, летая на поршневых самолетах, для чего полк временно получил три «Кобры» и одну двухместную «Кингкобру». Сборка МиГов была завершена к концу октября 1948 г.
    • С 1 октября 1948 г. полк приступил к летной работе на МиГ- 9 с аэродрома Мигалово и заступил на боевое дежурство звеньями в составе ПВО Москвы. На несколько десятилетий 28-й гв. иап стал полком ПВО.
    • С 22 июня 1950 г. по 29 октября 1951 г. полк находился в КНДР, участвовал в Корейской войне. Лётчики 28-го гв. иап сбили 59 американских самолетов, собственные потери составили три истребителя МиГ- 15, потерь в людях полк не понес.
    • 1951 г. - из Кореи полк вернулся на новый аэродром базирования – в Клин.

    С 1957 г. - тверской период в истории полка

    • В 1957 г. полк перебазировался из Клина в Калининскую область на вновь построенный аэродром авиации ПВО в поселке Андреаполь (с 1967 г. город Андреаполь)
    • Место под аэродром выбирал лично маршал Батицкий. Чем он руководствовался сказать сложно, но аэродром построен в болоте. Тверская земля между То- ропцом и станцией Бологое потрясающе красива: песчаные гривы, вековые сосновые боры и конечно реки, болота, мириады озер любого размера, от лужи до Селигера. Высокая влажность весной и осенью «плодит» густые туманы, очень сложные и опасные для полетов.
    • В августе 1960 г. в связи с расформированием 17-й иад полк стал подчиняться непосредственно штабу 2-го корпуса ПВО Московского округа ПВО.
    • В 1967 г. личный состав полка внес свой посильный вклад в исполнение «интернационального долга», восполнив своими самолетами потери арабов в войне с Израилем. Египет и Сирия умудрились в течение нескольких дней, если не часов, лишиться почти всей своей военной авиации. В кратчайший срок 30 истребителей МиГ-17 были разобраны и подготовлены к перевозке по воздуху. За сутки военно-транспортными самолетами Ан-12 истребители перебросили в Египет. Для сборки и облета МиГов в командировку на Ближний Восток убыли летчики гв. капитаны Гусаров и Сизов, инженер полка гв. майор Язынин, инженер эскадрильи гв. капитан Кузмичев, техники гв. капитаны Чумак и Федоров, гв. старшие лейтенанты Нестеров, Максимов, Рябов, Ермолов, Татаринцев, Сачков, Шлыков. За успешное выполнение Правительственного задания майор Язынин был награжден министром обороны СССР именными часами.
    • Андреаполь к разряду «показушных» аэродромов не относился никогда: обычная база, строевой полк. Тем не менее, именно в Андреаполь привез в конце 60-х годов маршал Батицкий внушительную делегацию старших офицеров армий Варшавского Договора дл5 изучения боевого опыта. Просто «обычный строевой» полк в тот период стал лучшим в ИА ПВО и был награжден переходящим Красным Знаменем Президиума Верховного Совета СССР.
    • В 1968 г. личный состав 1-й эскадрильи приступил к освоению перехватчиков Су-15, первые десять «сушек» прибыли в феврале. Первым на Су-15 самостоятельно вылетел командир полка подполковник Гришин, за ним последовали майоры Белов, Коновалов, капитаны Печенкин, Тульнев, Сизов. Еще десять Су-15 полк получил 18 сентября, перегон истребителей с завода выполняли летчики 1-й эскадрильи 28-го гв. иап.
    • Первые пуски ракет с пepexватчиков Су- 15 были выполнены на полигонах в октябре 1968 г. Оценка за пуски – «отлично». Гвардии майоры С.Д. Белов и Л.Н. Коновалов за успешное освоение новой техники были награжден орденами Красной Звезды.
    • В связи с событиями в Чехословакии 3-я эскадрилья перебазировалась на аэродром Смоленск, где несла боевое дежурство на истребителях Миг-17.
    • 30 сентября 1969 г. произошла катастрофа самолета Су-15, погиб заместитель командира эскадрильи гв. капитан Тульнев, причина – отказ управления элеронами. Первая, но, к сожалению, не последняя катастрофа Су-15-х из 28-го полка. В целом в послевоенные годы аварийность в полку находилась на низком уровне. Сразу после войны з январе 1946 г. на «Кобре» разбился младший лейтенант Чеботарько; в 1948 г. на Як-15 разбился лейтенант Тряпочкин. 26 июня 1962 г. в ночном полете на МиГ-15УТИ погибли командир звена гв. капитан Санжаров и старший летчик гв. капитан Приступов, причину катастрофы установить не удалось.
    • Гв. ст. л-т А. В. Корытин. В настоящее время полковник Корытин – начальник отдела боевой подготовки (и боевого применения) – старший инспектор-летчик управления КСпН
    • Ситуация обострилась с поступлением в полк Су-15-х. В 70-е годы имели место катастрофы двух Су-15УМ. 10 февраля 1977 г. на спарке разбились командир 2-й эскадрильи гв. подполковник В.Н. Котко и начальник штаба 2-й эскадрильи гв. майор Ю.Г. Кожевников. 27 июня 1979 г. по причине конструктивно-производственного дефекта разбился еще один Су-15УМ; заместитель комансира полка по летной подготовке гв. подполковник Звонарев катапультировался в районе аэродрома, после обследования был списан с летной работы, начальник ПДС полка гв. старший лейтенант Мошейчиков погиб.
    • В январе-феврале 1977 г. полк подвергся проверке Главной инспекцией министерства обороны. По боевой тревоге была поднята 1-я эскадрилья в составе десяти экипажей. Во главе с заместителем командира полка майором А.А. Балезиным эскадрилья в сложных метеоусловиях выполнила перелет на полигон Красноводск, где произвела практические пуски ракет по реальным целям. За продемонстрированное в ходе этих неплановых учений высокое летное мастерство военный летчик-снайпер майор Б.Е. Печенкин маршалом Советского Союза Москаленко был награжден ценным подарком.
    • В 1982 г. полк переучивался на истребитель МиГ-23. Практическое освоение нового типа летным составом началось в августе на аэродроме Смоленск, инженерно-технический состав изучал МиГ-23 на предприятиях МАП. Первым на МиГ-23 самостоятельно вылетели командир полка гв. подполковник В.М. Бобриков и командир 1-й эскадрильи гв. подполковник В.И. Спыщенко. В феврале 1983 г. на полигоне в Крас.новодске летчики полка впервые выполнили практические пуски ракет с истребителей МиГ-23, оценка – «хорошо». Несколько истребителей МиГ-23 стали именными – их назвали в честь однополчан – Героев Советского Союза. Ныне эта традиция продолжена в именных МиГ-29.
    • В 1984 г. аэродром Андреаполь был поставлен на реконструкцию, полк на период ремонта базировался во Ржеве. 16 сентября 1986 г. в воздухе столкнулись два МиГ-23, погиб заместитель командира 2-й эскадрильи гв. майор Е.Ю. Бовырин, командир звена 2-й АЭ гв. капитан В.Н. Гусько катапультировался из неуправляемого истребителя. Один разбившийся 23-й до сих пор лежит в траве прямо рядом с полосой аэродрома Андреаполь.
    • В 1991 г. полк перебазировался в Сарышаган для выполнения боевых стрельб в составе соединения. В процессе перебазирования гв. майор Ю.В. Борзов и гв. капитан А.В. Невольников произвели посадку в Йошкар-Оле в СМУ при минимальном остатке топлива и при неработающих аэродромных средствах радиотехнического обеспечения посадки. На полигоне Сарышаган выполнялись пуски ракет по мишеням ПМ-6 (34 пуска днем и 17 ночью) и Ла-17 (один днем и два ночью). При пуске ракеты по мишени ПМ-6 остановился двигатель на МиГ-23 заместителя командира эскадрильи гв. подполковника Н.П. Ивкина. Летчик сумел запустить двигатель в воздухе и благополучно посадить самолет. То были пока крайние учения такого масштаба, в которых принимал участие 28-й гв. иап.
    • До марта 1994 г. полк нес боевое дежурство на истребителях МиГ-23П. Последние полеты в составе ИА ПВО на истребителях МиГ-23 летчики полка выполнили 11 марта. В феврале-марте все 23-и перегнали на базы хранения. Последний МиГ-23П перегнал 23 марта заместитель командира эскадрильи гв. майор Е.И. Замахов.
    • Исход наших войск из Восточной Европы принято называть «выводом». На самом деле то было бегство по приказу. Ломались судьбы тысяч людей, гробилась техника… Одной из «точек», куда выводили авиационные части из Германии стал Андреаполь.
    • Вывод авиационных частей Западной группы войск в Андреаполь начался в январе 1994 г. Личный состав и техника перебрасывались из Германии ж.д. транспортом и по воздуху. Было принято девять ж.д. эшелонов и выполнен
    • 31 рейс самолетами ВТА: Ан-22 – 3 рейса, Ан-12 – 5, Ил-76 – 22, Ан-26 – 1. 21 марта перебазировано восемь самолетов МиГ-29 и два МиГ-29УБ с аэродрома Дамгартен (733-й иап), 10 апреля из Дамгартена и Виттштока (33-й иап) перелетели остальные МиГи. Всего Андреаполь принял 49 боевых МиГ-29 и семь спарок МиГ-29УБ. Личный состав и семьи разместили в казармах и на частных квартирах. В Андреаполе оказалось сразу три авиационных полка, остаться должен только один! Немаловажный вопрос: какой номер будет у нового «старого» полка. Все три – заслуженные… Ветераны-фронтовики 28-гс гв. иап обратились с ходатайством в министерство обороны, в главкомат ВВС. К мнению ветеранов прислушались: часть, сформированная на базе 28-го, 773-го и 33-го полков, стала именоваться «28-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский ордена Кутузова III полк». С точки зрения наименования полка в Андреаполе ничего не изменилось. Зато изменился сам город Андреаполь. Для личного состава выведенных из Германии полков немцы возвели великолепный жилой городок, один из лучших городков такого рода. Квартирный вопрос удалось решить за два года.
    • 1 июня 1994 полк приступил к наземной подготовке, о с 10 июня – к полетам на истребителях МиГ-29. Со 2 по 8 сентября было проведено ЛТУ полка с перебазированием на аэродром Мончегорск. В ходе учения над акваторией Баренцева моря выполнялись пуски ракет по мишеням ПМ-6. С 10 сентября полк приступил к несению боевого дежурства в составе ПВО Москвы.
    • В 90-е годы бурлила реформаторская деятельность в ВВС. К сожалению, деятельность сия затрагивала не столько матчасть, сколько оргвопросы. Полки переподчинялись из дивизии в дивизию, дивизии расформировывались, армии становились корпусами. С 9 июня 1994 г. 28-й гв. ИАП подчинен 239-й Барановичской иад 76-й Краснознаменной воздушной армии. С 15 марта 1998 г. полк вошел в состав 5-й дивизии Московского округа ВВС и ПВО. 19 апреля 1999 г. полк передан из состава 5-й дивизии ПВО Московского округа ВВС и ПВО в состав 16-го смешанного авиационного корпуса Московского округа ВВС и ПВО. Очень скоро, 1 февраля 2002 г., корпусу вернули прежний статус – воздушная армия. 1 сентября 2002 г. Московский округ ВВС и ПВО был преобразован в Командование Специального Назначения, КСпН. Таким образом, в настоящее время 28-й гвардейский истребительный авиационный Ленинградский ордена Кутузова III степени полк входит в состав 16-й воздушной армии КСпН.
    • В мае 1995 г. пара истребителей МиГ-29 из Андреаполя, пилотируемая заместителем командира полка по летной подготовке гв. подполковником НЮ. Вахрушевым и заместителем командира 1-й эскадрильи гв. майором М.М. Шатило, принимала участие в параде по случаю 50-летия Победы в Великой Отечественной войне в Санкт-Петербурге.
    • 2 апреля 1996 г. после восстановления утраченных летным составом навыков (эхо перестройки!!!) полк приступил к несению боевого дежурства днем, а с 1 мая – ночью. В марте было проведено летно-тактичес- кое учение полка, в ходе которого выполнено 18 пусков ракет воздух-воздух по мишеням ПМ-6. В июле 1998 г. полк перешел на новый штат, по которому вместо трех эскадрилий осталось две.
    • Говоря о катастрофах нельзя не упомянуть трагедию, которая напрямую вроде бы с полком не связана: 17 декабря 1996 г. при взлете с аэродрома Андреаполь в 10 км по курсу взлета упал военно-транспортный самолет Ан- 12. Тогда эта катастрофа наделала много шуму… Погибли все находившиеся на борту – 17 человек, в том числе четыре офицера и два прапорщика 28- го полка, которые направлялись в служебную командировку для передачи МиГ-29 на Кранодарский АРЗ. Причиной катастрофы Ан-12 послужили сложные метеоусловия и перегруз.
    • Зимой 1998-1999 гг. полк базировался на аэродроме Жердевка. Причина перебазирования – = - обледенение полосы в Андреаполе.
    • В начале апреля 1999 г. полк вернулся в Андреаполь, но на боевое дежурство не заступал «в связи с низкой подготовкой личного состава». По этой же причине не выполнялись стрельбы на полигонах. Осенью – снова перебазирование, на этот раз на аэродром Халино, в Курск. В Курск перелетело 12 боевых МиГ-29 и три спарки МиГ- 29УБ, 22 наиболее подготовленных пилота. В Халине полк ограниченным составом заступил на боевое дежурство в системе ПВО.
    • В марте 2000 г. 1-я эскадрилья перелетела из Халино на аэродром Дорохово, откуда выполнила практические пуски ракет Р-60 (десять пусков) по мишеням ПМ-6 на полигоне Ладога. Март получился «удачным» на перелеты – Халино-Дорохово, Дорохово- Халино, Халино-Андреаполь. Перелеты выполнялись колонной самолетов на минутном интервале. Один этот факт говорит о многом. В истребительной авиации принято (было) летать если не эскадрильей, то звеньями или хотя бы парами и отнюдь не на минутном интервале… Минутный интервал – это для ВТА. Складывается впечатление, что в 1999-2000 гг. отечественные ВВС достигли низшей точки падения. Лейтенанты, выпускники авиационных училищ, годами в строевых частях не поднимались в небо. С 2000 г. пусть медленно, ни шатко ни валко, но ситуация начала потихоньку выправляться.
    • С 5 по 7 апреля 2000 г. полк принимал участие в командно-штабных учениях по плану ГК ВВС на тему поиска, обнаружения и условного уничтожения воздушных судов, нарушивших Государственную границу России с Белоруссией. В ходе учений выполнено три подъема экипажей, все цели условно уничтожены. С 14 апреля полк заступил на несение боевого дежурства двумя экипажами в боевой готовности на аэродроме Андреаполь. 6-8 июня 2000 г. проводилась командно-штабная тренировка по плану командующего Московским округом ВВС и ПВО по поиску, обнаружению и условному уничтожению воздушных судов, нарушивших Государственную границу РФ. Выполнено пять подъемов, все цели условно уничтожены. Подъемы дежурных сил по тревоге стали проводится достаточно регулярно. 25 января 2001 г. выполнен подъем по тревоге самолета (пилот гв. майор С.А. Кабанов) из состава дежурных сил с посадкой на аэродроме Кубинка. 3 апреля 2001 г. для перехвата контрольной цели были подняты экипажи гв. майора И.А. Притуляк и гв. майора Ю.Ю. Полякова из состава дежурных сил с посадкой на аэродроме базирования, в Андреаполе. До осени дежурные силы 28-го полка выполнили еще шесть подъемов на перехват контрольных целей. С 11 по 13 сентября 2001 г. в боевую готовность в связи с угрозой террористической опасности (взрыв Торгового центра в Нью-Йорке) была переведена вся 1-я эскадрилья.
    • С 22 по 25 января 2002 полк вместе с частями обеспечения принимал участие в командно-штабной тренировке по плану командующего Московским округом ВВС и ПВО, выполняя задачу по отражению налета воздушного противника. Выполнено пять самолето-вылетов на перехват контрольных целей. 9 апреля состоялась КШТ по плану ГК ВВС, выполнено четыре подъема истребителей из состава дежурных сил для работы по условным нарушителями Госграницы РФ с республикой Беларусь. С 26 по 30 августа проводились учения 16-й воздушной армии, летчики полка отрабатывали задачи прикрытия сухопутных войск от ударов с воздуха с выполнением практических пусков ракет на полигоне. Пуски ракет выполнили 13 пилотов, девять из них пустили ракеты впервые в жизни.
    • В 2002 г. в историческом формуляре полка сделана печальная запись: «Невозможность полномасштабного проведения мероприятий боевой учебы и особенно полетов из-за недостатка топлива и запасных частей к авиационной технике». Сегодня дела обстоят лучше. Есть керосин, однако остаются проблемы с матчастью. Пока в Москве обсуждается светлое будущее ВВС в виде истребителя 5-го поколения, в строевых частях рады каждому просто капитально отремонтированному (не модернизированному!) самолету. А пятое поколение… Оно, конечно, здорово, когда заключаются миллиардные контракты на поставку истребителей Индии, Китаю, Малайзии, Венесуэлле. Только в России тоже есть ВВС. Иногда кажется, что далеко не все про это помнят.
    • В период с 18 по 27 марта 2003 г. проходили летно-тактические учения 1-й эскадрильи по отражению массированных ударов авиации противника. Было выполнено 15 успешных перехватов условных целей. 17 июля МиГи из Андреаполя сами выполняли роль целей, «подыгрывая» Су-27-м из
    • С 23 августа по 8 сентября проводились ПТУ 16-й воздушной армии, в ходе которых полк прикрывал сухопутные войска от средств воздушного нападения «противника». В ходе учений девять МиГ-29 выполнили перелет по маршруту Андреаполь-Халино-Приволжский и обратно. С аэродрома Приволжский было выполнено шесть вылетов на перехват и произведено 12 пусков ракет Р- 60 по мишеням ПМ-6.
    • 5 апреля 2006 г. полк подвергся внезапной проверке МО РФ.
    • С 2007 г. летные смены стали проводить чаще

    Командиры 28-го гвардейского Ленинградского ордена Кутузова III степени истребительного авиационного полка (1948-1950 и с 1957 гг. - тверской период)

    • 1944-1949 - гв. подполковник Милехин Б.Д., в будущем - генерал-лейтенант
    • 1949-1952 гв. подполковник Сапожников А.Я.
    • 1952-1953 гв. подполковник Колядин В.И.
    • 1953-1956 - гв. майор Селиванов В.Г.
    • 1956- 1958 - гв. подполковник Бочков Б.В.
    • 1958-1962 - гв. подполковник Заплавнев И.М.
    • 1962-1970 - гв. подполковник Бокач Б.В.
    • 1970-1975 гв. подполковник Гришин А.С.
    • 1975-1979 - гв. подполковник Горчаков П.А.
    • 1979-1984 - гв. подполковник Бобриков В.М.
    • 1984-1989 - гв. подполковник Грицек А.М.
    • 1989-1992 - гв. полковник Горбатов В.В.
    • 1992-1994 гв. полковник Мельников Александр Владимирович
    • 1994 - гв. подполковник Насон А.Д. и.о. командира
    • 1994-1999 - гв. полковник Денисов К.А.
    • 1999-2002 - гв. полковник Кнутарев А.А
    • 2002-2006 - гв. полковник Изотов В.А
    • 2006 - весна 2007 - гв. полковник Спевак Л.Н
    • С весны 2007 г. - гв. полковник Шатайло Константин Анатольевич.

    Известные личности (1948-1950 и с 1957 гг. - тверской период), кроме командиров полка:

    1982 Андреаполь. Построение 28-го авиационного полка


    Ответить Подписаться